（歴史）

竹生島宝厳寺の歴史は、神亀元年（724）、聖武天皇が僧行基を勅使としてつかわし、開基させたのが 始まりとする。　以来、伝教大師、弘法大師なども来島して修行したと伝えられ、豊臣秀吉の時代には、 多くの書状、宝物が寄贈された。　慶長７年（1602年）には、太閤の遺命により、秀頼が豊国廟より 観音堂や唐門などを移築させている。
　明治時代には『神仏分離令』により宝厳寺より都久夫須麻神社が分けられ、元々は宝厳寺の本堂だった 建物を現在の都久夫須麻神社の本殿に改め、宝厳寺自体を廃寺として神社に改めよとの命令が下った。
　しかし、全国の信者たちの要望で廃寺は免れ、本堂の建物のみを神社に引き渡すことになったという。
　現在の本堂は昭和17年に再建されたものである。

もともとの宝厳寺三重塔は、1484年に建立されたが、江戸時代初期に落雷で焼失。 　以来約350年間再建されることはなかったが、平成12年（2000）に現在の三重塔が完成した。 　設計にあたっては、中世以来竹生島の宮大工を務めた阿部家に残されていた設計図を参考にし、 現代の宮大工が6年の歳月をかけた建立したという。

（仏塔訪問日記）

奥琵琶湖に浮かぶ0.14k�u程度の小さなその島内には、 国宝建造物が２件と、重文建造物が３件もあり、おまけに無指定ではあるが、 三重塔まで１基ある。　私はかねてより、そんなロマンと伝説に満ちた島、『竹生島』に行ってみたいと思っていた。
　今回はやっと念願かなって、行ける機会ができたのだが、 まずは行くにあたって、琵琶湖西側の『今津港』か、琵琶湖東側の『長浜港』、どちらから『琵琶湖汽船』に乗船するか選択することになった。
　竹生島自体は、どちらの港から行ってもさほど大きな違いはない。 　ただし、竹生島は非常に狭い島なので、船で行って島内を全て見て回って港に帰ってきても、 午前中で終わってしまう。　じゃあ、せっかくだから空いた午後は、他のどこかへ立ち寄ろうと考えた。
　まず、東側の『長浜港』から往復した場合、その後に、 100名城の『小谷城』や、『観音寺城』、『安土城』も巡れるかもしれない。
　それに対して、西側の『今津港』から往復した場合は、その後に、国宝建造物２棟有する『日吉大社』と、 国宝建造物４棟有する『三井寺』を見て回れる・・・。
　これはまさに『日本100名城』対、『国宝建造物』の戦い・・・。 　このサイトではどちらかといえば『国宝建造物』よりも『日本100名城』の方が手薄で、100名城スタンプは 魅力だ。　しかし、冬場の山城は雪などで大変そうである・・・。
　結局私は、街中でユルユル行けそうな、『国宝建造物』、 つまりは、『今津港』往復の方を選択した。

『今津港』へ到着すると、既に５〜６人の先客がおり、私はまず、乗船チケットを購入。　するとそばで見ていた中学生の男の子が、「もしよろしければアンケートを お願いできますでしょうか？」と話しかけてきた。　聞くところによるとその日は、近くの中学校が、 生徒たちに色々な仕事を体験させようという、職業体験の日なのだそうだ。
　その男子生徒ともう一人の女子生徒は、この『今津港』で、切符切りや、掃除などの仕事を体験しているとのこと。
　私は元来、街中でアンケート等を頼まれてもどちらかといえば断る性分だが、 せっかくの職業体験で健気に働く中学生たちの頼みを、無下に断っては、周りの観光客たちに、『いい歳して、なんて薄情な奴なんだ！』って、思われそうだ。
　私は必要以上に愛想の良い表情でアンケートに答え、出航を待っていた・・・。

　続きは次の画像で・・・。